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高鐵承載著中國夢想一路前行

毛穎穎京廣高鐵全線貫通在即,它給中國人帶來的歡欣顯然比“世界最長”這簡單的四個字更加豐富具體:沿線站點城市正紛紛將各種“同城”概念作為發展機遇;旅行社爭著推出新線路,讓遊客體驗“上午在廣州喝完早茶,傍晚到北京吃上烤鴨”;而更多人則在憧憬,一個月後的春運,自己買張回傢的火車票不會再那麼費勁,路上花的時間不到之前的二分之一……作為中國高速鐵路建設新的裡程碑,京廣高鐵歷史性地改變瞭中國南北之間的距離感,把2298公裡的地面交通縮短到瞭8個小時。此時此刻再回望過去,特別是回望百年前老京廣線京漢鐵路、粵漢鐵路借著洋債、修修停停的辛酸經歷,回望那段火車隻能靠輪渡一節節慢騰騰運過長江的艱難日子,足以令人感慨萬千。鐵路的巨變,是中國建設日新月異的縮影。鐵路特別是高速鐵路的空前繁榮,宏大的中國高鐵網絡縱橫成形、越織越密,促成的不僅僅是中國人出行方式的革命,更在有力地整合中國既有經濟版圖,讓人才、物資、產業在城市群裡頭更加充分地流動起來。換句話說,高鐵,讓時空意義上的中國變小變緊湊瞭,讓我們每個人生活和工作的半徑變大變自由瞭。高鐵對中國現代化的拉動是難以估量的,對中國全球競爭力的提升同樣是難以估量的,中國有理由為高鐵發展領跑世界驕傲。長期以來,國內圍繞高鐵的爭論不少,有人撥拉著運營成本的算盤,認定高鐵是燒錢、是“大躍進”,多少年都收不回本,還有人揪住動車事故、票價偏高等不放,似乎隻有取消高鐵甚至幹脆重回綠皮車時代才是正途。但如果他們親身經歷每條高鐵新線開通之時火熱的售票場面,如果他們親身感受“一票難求、一車難求”的痛苦,他們就無法否認一個基本事實,那就是中國需要面向未來的戰略性基礎設施建設,中國需要一個最先進的鐵路運輸網絡。力所能及發展鐵路特別是高鐵,不是一兩個人拍腦門子的決定,而是中國國情的選擇,是中國經濟社會的剛性需求。交通不便總是與貧窮落後共生,對於起步太晚,而又幅員遼闊、人口眾多、資源能源相對短缺、地區差距城鄉差距懸殊的中國來說,不可能照搬他國經驗成為一個汽車輪子上或者飛機翅膀上的國傢,更多、更快地跑在高科技的火車輪子上是一種必然。搞高鐵的投入當然很大,風險當然也有,但這些在廣袤大地上不斷延伸的軌道、這些風馳電掣的新式列車,是真真正正的“實業”,這筆財富的長遠價值,絕不是眼下的利益計算所能衡量的。必須看到,即便今天,中國鐵路依然在以世界鐵路6%的裡程,完成世界鐵路25%的工作量,運力依然卡著中國發展的咽喉,距離“人便其行、貨暢其流”的目標還相當遙遠。鐵路建設總體上不是搞得太多太快,而是尚顯不足。經過之前的挫折和糾錯,我們相信,中國高鐵會更安全、更穩當,“世界一流”的成色會更足。中國在繼續往前走,這是大勢所趨,而高速鐵路將承載著中國夢想一路前行。祝願京廣高鐵運營順利,也希望高鐵給中國人帶來的歡欣多一些、再多一些。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-21/149293609.html

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